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葡京娱乐:航空大溃败期唯一亮点:强5物美价廉外国大量购买

时间:2019/1/31 13:15:10  作者:  来源:  查看:22  评论:0
内容摘要:建国之后50年期间,战斗机是中国航空工业投资的核心,重中之重,但是成效甚微,这个期间的主要工作是仿制了苏联的米格19和米格21变成国内的歼6,歼7,外加1995年开始仿制俄罗斯的苏27战斗机,这就是中国航空工业的顶梁柱,而自主研发的歼8和歼8II战斗机,长期解决不了各种技术难题,...
建国之后50年期间,战斗机是中国航空工业投资的核心,重中之重,但是成效甚微,这个期间的主要工作是仿制了苏联的米格19和米格21变成国内的歼6,歼7,外加1995年开始仿制俄罗斯的苏27战斗机,这就是中国航空工业的顶梁柱,而自主研发的歼8和歼8II战斗机,长期解决不了各种技术难题,实际上完全没有达到原始设计要求。

  而自主研发的歼10战斗机项目,从1998年才开始首飞,期间经历了多次修改战术技术性能要求,外加更换俄制发动机替换国产涡喷15发动机,由于中国在1992年得到了苏27战斗机,空军也对歼10的机动性要求做了必须匹配苏27的要求,也造成了设计的修改和进度的延迟,最终在2004年试飞完毕才定型,结果就是,2000年前没有一款自主创新的先进战斗机。

歼10战斗机研发长期陷于不断变更技术指标和发动机,以及设备卡壳上,步履维艰歼10战斗机研发长期陷于不断变更技术指标和发动机,以及设备卡壳上,步履维艰
  有细心的朋友就发现,1958-1960航空工业项目大调整期间,所有东风系列的新飞机研发项目几乎全部取消,唯一一个幸存者就是东风106,史无前例的采用了两侧进气设计,最终活了下来成为中国的强5攻击机。

强5的历史,几乎可以称为:一个设计师带10几个人的坚持强5的历史,几乎可以称为:一个设计师带10几个人的坚持
  中国50年代的航空工业,设计师思路很开阔,虽然当时到手的苏联飞机都是机头进气的,但是欧美已经出现了大批两侧进气的战斗机,而且机头进气飞机很快就被淘汰,这是从肉眼目视时代迈向信息时代的第一步,两侧进气之后机头可以安装大型雷达,保证飞机能远距离发现敌机,而不受限于人的肉眼5-10公里,而且全天候都能工作,这就是一个革命性的突破,从此之后战斗机开始具备全天候作战能力,和超视距攻击能力。

  美国欧洲战斗机给中国设计师一个启示就是:必须采用两侧进气,战斗力才有提高,最终两侧进气的试验项目被保留下来了,这就是歼6换进气道的作品,保留下来的理由很简单,除了机头和进气道之外,飞机基本没有任何东西是新的:机翼,中机身,后机身,起落架,设备,基本操作系统,当时决策者认为就简单改个机头风险应该很小。


  大家可以注意到,机头尖端是黑色的,可以安装雷达测距器,机翼机身和歼6基本一致

  东风106还是一款两侧进气的战斗机,就修改进气道其实对飞机战斗力不会有太明显的提升,最终在空军的要求下,在东风106的基础上开发一款攻击机,代号叫雄鹰302,飞机史无前例的增加了机翼面积,增加了弹仓,最终转移到南昌飞机公司继续研发,总师陆孝彭也从沈阳赶赴南昌,领导新厂员工研发强5。

  虽然是在歼6基础上改进,但是总设计师还是认真努力,采用了些新设备,新材料,结果不出意料的卡壳,而且仔细研究之后发现原始气动布局设计过于粗糙,存在很多问题,最终经过4次大改终于冻结,可见飞机设计之难。

强5是中国飞机突破苏制机头设计的第一次响雷,给中国设计师带来了巨大鼓舞强5是中国飞机突破苏制机头设计的第一次响雷,给中国设计师带来了巨大鼓舞
  技术问题还不是最难的,总师陆孝彭遇到的最大难题是,国家经济困难,军工项目全面收缩,最艰难的时候,他就带十几个人努力,苍天不负有心人,2年后,第一架试验机完成,但是坎坷更多,第一次静力试验失败,飞机断裂,几乎让项目彻底失败,认真检查之后发现,并非设计和计算失误,而是强度实验人员的问题:一根16毫米钢索被人大意替换成2根8毫米钢索。

中国第一款有弹仓,可以挂载2发250公斤炸弹的飞机中国第一款有弹仓,可以挂载2发250公斤炸弹的飞机
  经过10年努力,1969年强5飞机批量生产开始交付,这是中国第一款超音速攻击机,飞机虽然在比较落后的歼6基础上改进而成,但是在总师的努力下,飞机对地攻击能力却丝毫不弱,低空飞行性能好,这在当时世界上也算的上的好飞机。

  在这个基础上,南昌继续研发了一款氢弹载机,这就是强5甲,而且做过实弹投射实验,效果良好,从此中国空军具备了可靠的核威慑。


  1972年,强5甲投射氢弹狂飙一号成功,275万吨级别核弹威力惊人,一发一个敌人城市

这就是强5神秘的弹仓,可以挂载核弹和常规炸弹出击这就是强5神秘的弹仓,可以挂载核弹和常规炸弹出击
  在此之后,强5继续改进,在海军的要求下,研发了投射鱼雷的强5乙,机头安装大型雷达,中间遇到了巨大的难题,雷达性能不达标,配套设备研发困难,而且由于鱼雷攻击射程太近,美苏军舰都已经大面积安装防空导弹,目视状态近距离投射鱼雷,载机极其不安全最终取消。

鱼雷攻击机型号被取消,最大的原因是,没有合适的反舰导弹鱼雷攻击机型号被取消,最大的原因是,没有合适的反舰导弹
  鱼雷机取消之后,南昌继续努力,增加攻击能力,主要的设计改进是取消了弹仓增加油量,机身下面采取西方攻击机的主流设计:多点挂载,机腹下设置了6个挂点,可以挂载4发250公斤炸弹,外加机翼下6个挂点,飞机一共有12个挂点可以同时使用其中10个,还有2门23毫米机炮,相当惊人。

强5改型设计很不错,挂载数量都,低空飞行性能好强5改型设计很不错,挂载数量都,低空飞行性能好
  强5飞机的成功,1985年获得中国国家科技进步特等奖,也是中国第一种出口的作战飞机,除了中国大量装备之外,还出口到了巴基斯坦、缅甸、孟加拉国等,全部装备了上千架。

  在80年代后,南昌飞机公司还在强5基础上开发了激光制导炸弹投射飞机和双座教练机,最终98年开始在更大型飞豹战斗机的冲击下,逐步褪去色彩。

强5给中国人最深的印象就是:抬头挺胸,向前冲,做了多年小学课本封面强5给中国人最深的印象就是:抬头挺胸,向前冲,做了多年小学课本封面

  强5是中国航空工业起步期研发的一款优秀作品,受限于国产发动机水平和机载设备的限制,飞机尺寸太小,作战效能有限,这也是唯一的缺陷,随着时间的流失,中国不断开发先进飞机取代强5,强5在去年全部退出现役,当然,我们不应该忘记了这一点,在接近50年代的航空项目荒漠期,是强5支撑了中国飞机独立自主研发的一面旗帜:中国设计师,在条件极其有限的情况下,飞机也能很有种!这也给后来的设计师给巨大的鼓舞,认真开动脑子,总有优秀作品!(作者署名:大水)

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